Beiträge von Nui

Zitat von Tomcyk97

Eventuell ganz interessant, zu meiner Kritik an dem neuen Reglement: Im Vergleich zu den Vorjahren haben beim Japan GP am Wochenende in Spanien bereits 50% weniger Menschen eingeschalteten. In Deutschland wurden bei den ersten beiden rennen deutlich mehr eingeschaltet als noch 2025. Dafür beim Japan rennen einen Verlust von 25% im Vergleich zum Vorjahr. Könnte möglicherweise am Reglement liegen, dass direkt nach 2 rennen deutlich weniger zuschauen einschalten? Gespannt in welche Richtung sich die Einschaltquoten in den nächsten Rennen entwickeln.

Das haben Randoms auf Twitter und Facebook geschrieben bzw. dann copypastet ohne Quelle. Wieso glaubt man sowas? Bitte nicht jedem Post vertrauen, was im Internet gepostet wird ohne Quelle. Und dann schiebt man es direkt auf die neuen Autos. Unglaublich lul.

Piastri mit dem Pech - hätte ohne SC spannend werden können um P1 (Glaube aber nicht, dass er ihn hätte halten können)

Bearman Unfall bisschen weird. Die Ferraris zeigen wieder spannende Fights, gefällt mir.

Mit Kanada, nicht Miami, werden alle größere Updates bringen. In Kanada bei normalen Rennverlauf werden wir also dann sehen, ob die anderen etwas aufholen können oder nicht und ein kleines Fazit wohl ziehen bis zur Sommerpause.

Ich finds immer noch seltsam nach 2 Rennen eine gesamte Auto-Era verurteilen zu können. Es ist wie ein neues Spiel mit Bugs. Du erkennst früh, dass etwas nicht stimmt – aber nicht, ob es so bleibt. Deshalb ist das Game nicht gleich eine Katastrophe oder?

"Früher, damals war das alles ein richtiger geiler Zweikampf ohne der künstlichen Thematik" Klingt wie der Opa der um die Ecke wohnt und der Vergangenheit hinterher weint.

Entschuldige, aber 2021 war die intensivste Saison überhaupt und das waren im Prinzip auch Hybrid Autos und sogar mit künstlichen Überholungen wegen DRS. Schock. Vor 20 Jahren gab es auch Tankstopps, die die Fights künstlich beeinflussen. Wieso war das kein Problem? Ist ja kein richtiges pures Racing dann, wenn einer 20 Liter mehr tankt und sich nicht wehren kann.

Leclerc v.s. Hamilton ging im Prinzip 10 Runden am Stück und die Verfolgung 2/3 des Rennens - wieso wird nach Zweikampf gewünscht und dann die crazy Fights in den ersten 2 Rennen ignoriert?

Die Königsklasse des Motorsports heißt nicht nur V10 Motor mit geilem Sound und 4 Rädern. Die F1 ist die Königsklasse, weil alles gleichzeitig am Limit läuft – nicht nur der Motor, sondern ein komplett abgestimmtes Hightech-System im Prinzip. Die Technologie entwickelt sich rasch weiter, dementsprechend beeinflusst es auch die F1 - abgesehen jetzt unserer Umwelt. Net Zero 2030 ist auch wenns Marketing ist, ein wichtiges Projekt. Wir können Heute nicht mit 2005 vergleichen. Und die F1 soll das Paradebeispiel für andere Serien und Privatfahrzeuge sein.

Ich finds schwierig nach gerade mal 2 Rennen solche Takes rauszuhauen. Vielmehr sollte man das eher über eine ganze Saison bewerten, bevor man die Autos jetzt schon als Fail abstempelt. Das Gleiche war mit KERS in 2010 - im Nachhinein wars ja doch nicht allzu doof oder?

Das einzige, wo ich mit den Fahrern übereinstimme ist das Super Clipping. Schade, dass die Königsklasse über eine lange Gerade nicht die volle Power nutzen kann - das ist bestimmt etwas, wo man in Zukunft den Autos mehr Leistung geben könnte. Ansonsten sind die Fights echt spannend und kann taktisch, schnellere Autos fighten. Das haben ein Leclerc und Gasly bereits bestätigt. Mit den Autos vom letzten Jahren hätten Sie überhaupt keine Chance gehabt, heißt wir hätten dann eine komplette Dominierung von Mercedes. So bringt Ferrari etwas Spannung rein - und nun stellt euch vor da fighten echt 4 Leute mit gleicher Performance um den Sieg mit Reifentaktik und Duellen auf der Piste. Das wird crazy intense - ihr müsst dem Ganzen einfach Zeit und Chance geben. Hybrid/Batterie hin oder her. Ich finds weird, dass man sich einerseits beschwert dass es zu wenige Überholmanöver gibt und jetzt wo es die Fights gibt, wieder doof ist. Man kann echt die Fans nicht zufrieden stellen in der heutigen Zeit. "Never change a System in F1" ist echt eine toxische Mentalität.

Ich weiß nicht, welche Formel 1 ihr guckt, aber zu 95% aller Formel 1 Saisons haben Ferrari, Williams, Mclaren, Mercedes oder Red Bull ein komplettes Jahr dominiert. Und nach einer großen Umstellung fahren in der Regel immer nur 1, 2 Teams vorne mit. Das wird 2, 3 Jahre dauern, bis die anderen wieder einholen. Das war immer so. Hats euch bei der Schumi Era gestört? Nothing new. Und das Rennen besteht nicht nur aus Platz 1 - meistens waren die Mittelklasse Fights immer spannender. Natürlich bringt es etwas Schwung mit, wenn es um den Sieg geht. Je technischer die Autos werden, desto anfälliger werden die Autos. Erst recht bei ganz neuer Technik, wo die Teams nicht viel testen können. Bringt 2000er Mclaren Vibes irgendwie.

Zitat von Luna

Nun, ich denke nach dem Rennen in Zandvoort kann man die Ehe zwischen Ferrari und Lewis Hamilton wohl endgültig als gescheitert betrachten, wenn man das nicht sogar vorher schon konnte. Hamilton verwirrt mit seinen Aussagen und seinen Leistungen, der Ausfall am Sonntag geht zu 100% auf seine Kappe. Am Ende war der Wechsel von Hamilton zu Ferrari viel Hype um nichts und ein riesiges Missverständnis. Es ist eigentlich schade drum, besonders für ihn persönlich. Mal schauen, ob er nach der Saison seine Karriere beendet.

So hart würde ich es nicht betrachten, Lena. Er war das gesamte WE eigentlich immer auf dem Level von Charles. Ja, der Fehler geht auf seine Kappe, aber ansonsten wars eigentlich kein übles WE, wenn man es mit Ungarn vergleicht. Man sollte auch nicht vergessen, dass Ferrari und Hamilton viel mehr an 2026 denken, als 25. Schauen wir mal wie es in Monza läuft. Vor den Tifosi muss er einfach liefern...

Leclerc einfach das Pechkind des Jahres. Antonelli ist eindeutig nicht bereit für die F1.

Norris Ausfall erinnert an Hamilton Malaysia 2016...schauen wir mal wie die restliche Saison verläuft. Max muss Piastri nur einmal raushauen und dann wird es wieder spannend.

Zitat von Ivar

Zitat von Nui

Das Problem sind nicht die Reifen per se sondern die Sicht. Ein Großteil des aufgewirbelten Wassers stammt aus dem Diffusor und dem Groundeffect und schauen wir mal, ob sich das 2026 bessert mit den neuen Autos. Die Full-Wets haben früher kurz vor der roten Flagge ihre Wirkung gehabt, siehe Nürnburgring 2007. Damals haben die Autos nicht so viel Wasser aufgewirbelt und Radverkleidungen helfen leider auch nicht. Deshalb kommt 2026 auch ein neuer Regenreifen zwischen den Inter und Full-Wets.

Also soll heißen, die Wet Reifen sind bei Regen wegen den Wasserstrahl schlechter als die Intermedium Reifen? Warum gibt es dann die Wet Reifen? Kann man es ja gleich abschaffen. Und was soll das für ein Mittelding sein was 2026 kommt?

Es gibt aber immer irgendwas, weshalb es nicht geht. Wenn man langsamer fährt, dann wirbelt man nicht so viel Wasser auf. Und heutzutage wird es ja über Funk mitgeteilt, wer vorne ist und wie groß der Abstand ist. Also auch wenn man nichts sieht kann man darauf vorbereitet sein.

Also bislang lag der sogenannte Crossover-Punkt für Regenreifen bei etwa 120 Prozent der Rundenzeit im Trockenen. Ab diesem Punkt galten Regenreifen als die theoretisch beste Wahl für die Bedingungen. Dieser Wert wird reduziert. Bei Inter werden es 112 Prozent. Die Reifen erhalten eine neue Karkasse und werden weniger empflindlich auf Temperaturen reagieren. Ob es jetzt einen dritten neuen geben wird, oder der Inter nur eine Art "Super-Inter" wird, ist mir gerade nicht klar...

Man kann dir sagen so viel du magst, aber wenn du nichts siehst, bist du immer blinder Passagier. Es reicht eine Sekunde, wie im echten normalen Personenverkehr und du bist jemanden hinten reingefahren. Siehe auch Hadjar in Silverstone 2025. Das ist viel zu gefährlich und macht so keinen Sinn. Das ist mehr pokern, als sicherheitsbewusst. Auch wenn es die besten Fahrer der Welt sind.

Und bei Verstappen war es nur Taktik. Der hatte ein volles Regensetup für das Rennen, natürlich hatte er kein Bock, dass es auftrocknet. Ich kann es aber dennoch verstehen. Sie hätten nur eine Runde hinter dem SC fahren sollen, das hätte gereicht. Die sind 8 Runden später direkt in die Box gekommen. Selbst für einen Inter ist das krass.

Zitat von Ivar

Mit Regenreifen könnten sie locker schon längst fahren.

Früher waren die Formel 1 Fahrzeuge deutlich schwerer zu steuern und die Gefahr bei Unfällen zu verletzten war höher. Heutzutage sind die Fahrzeuge deutlich sicherer und leichter zu steuern, fahren aber nicht mal bei Regen? Wofür dann die ganzen zusätzlichen Sicherheitsmaßnahmen? Das Geld was die Fahrer fahren ist ja auch gestiegen. Bei den Geld was sie verdienen, da würden viele auch bei Regen fahren.

Es wurde schon gesagt. Das Problem sind nicht die Reifen per se sondern die Sicht. Ein Großteil des aufgewirbelten Wassers stammt aus dem Diffusor und dem Groundeffect und schauen wir mal, ob sich das 2026 bessert mit den neuen Autos. Die Full-Wets haben früher kurz vor der roten Flagge ihre Wirkung gehabt, siehe Nürnburgring 2007. Damals haben die Autos nicht so viel Wasser aufgewirbelt und Radverkleidungen helfen leider auch nicht. Deshalb kommt 2026 auch ein neuer Regenreifen zwischen den Inter und Full-Wets.

Piastri hätte heute so oder so gewonnen. Beide hatten beim Restart das gleiche Auto. Norris hat einfach nur geschlafen und Fehler gemacht beim Restart, also in Kurve 1. Natürlich war Norris auch der Erste, der das Wasser wegwischt für den Rest. Trotzdem...

Wir wissen natürlicht nicht was im Background passiert. Das Team besteht nicht nur aus Horner, auch wenn er warum auch immer Leiter von verschiedenen Abteilungen ist und nicht nur Teamchef in der F1. Wenn man nicht blind ist, merkt man seit Jahren, dass bei Red Bull irgendwas nicht in Ordnung ist. Das Szenario mit Honda und wie Perez dann über RB gesprochen hat waren die ersten Zeichen in der Öffentlichkeit.

Es gibt viele "Leaks" die behaupten, dass das Red Bull Management eigentlich Horner direkt zu Beginn der verdienten gepushten Skandale raushauen wollten, aber dieser sich an die Thailänder geklammert hat, damit er nicht rausfliegt. Und die besitzen ja die meisten Anteile von Red Bull.

Irgendwas ist passiert, sonst hätten Sie inkl. der Thailänder ihn jetzt nicht plötzlich rausgehauen. Gerüchterweise haben sie Verstappen an Mercedes verloren und Horner ist dran "Schuld". We will see. Es wird an die Öffentlichkeit kommen.

Zitat von Tomcyk97

Stroll hat seinen Sitz fest bei Aston Martin. Daddys Cash... Wenn eher wenn Alonso aufhören sollte, aber da ist so viel Kohle hinter, die holen sich dann einen Top Fahrer.
Naja Tsunoda hat den awson auch auseinander genommen. Habe mir mal die Vergleiche angeschaut, jedes Quali hat Tsuinoda z.b. gewonnen. Ich denke da wird nächstes Jahr schnell nen Sitzwechsel kommen.

Daddy Stroll glaub wird schwer was sagen können, wenn Honda da Druck macht und sagt Stroll muss raus und sie Alonso behalten wollen. Glaub mit Newey wird der so schnell da sowieso nicht weggehen.

Du solltest nicht nur auf die reinen Zahlen schauen - Lawson ist keine volle Saison mit einem Auto gefahren sondern hat immer die Karre + Setup von jemand anderes übernommen und konnte im Quali trotzdem mithalten - im Racepace war er sogar schneller als Tsunoda, der viel mehr Erfahrung (mit dem Auto) hat. Das heißt er bringt schon mal Potential noch mit und ein Tsunoda sollte eigentlich auf seinem Peak sein. Natürlich wirds noch andere politische Gründe wahrscheinlich geben, aber belassen wir es mal auf der Strecke. Yuki fährt gut, aber nicht überzeugend genug für RB PT. Und wenn Lawson verkackt, werden Sie die beiden Mid-Saison tauschen und prüfen, obs Yuki besser kann. Glaub das wird der Lawson auch wissen.

Zitat von Tomcyk97

Tsunoda wird/könnte ein heißes Eisen für Cadilac, Haas, Alpine oder Sauber sein. Wäre allerdings auch wieder kein Fortschirtt. Dafür müsste er öfter so Leistungen bringen wie Gasly zur Alpha Tauri Zeit um sich für die Top Teams in Stellung bringen zu können.

Tsunoda sehe ich eher bei Aston Martin wegen Honda und Newey. Meine Vermutung warum auch Stroll noch ein Jahr fahren wird. Und Lawson macht mehr Sinn weil ein Gasly Tsunoda wirklich zerstört hat und ein Gasly jetzt auch kein Weltwunder ist - neben der Tatsache dass Lawson mit Yuki mithalten konnte, trotz viel weniger Erfahrung. Perez vielleicht bei Cadilac mit seinen Sponsoren im Rücken.

Final Fantasy VII Remake - One Winged Angel Rebirth:
Youtube-Link:https://www.youtube.com/watch?v=kR8rk3K6qzo

Kingdom Hearts HD 2.5 ReMix - Rage Awakened:
Youtube-Link:https://www.youtube.com/watch?v=g29X3YcZquo

Final Fantasy X HD - Via Purifico:
Youtube-Link:https://www.youtube.com/watch?v=g_dOS8_U0pM

Zitat von Tomcyk97

Bei den Regenreifen sehe ich nicht das Problem, dass diese zu wenig Wasser verdrängen. Es liegt bei den reinen Regenreifen eher daran, dass diese im Vergleich zum Intermediate zu langsam sind. Als die Starkregenphase kam, war der Regenreifen der richtige Reifen. Tsunoda hatte diesen drauf und fuhr glaube im ersten Sektor alleine 5 Sekunden schneller als die Intermediate Fahrer, dann kam aber schon das SC. Der Regenreifen bleibt unbeliebt, einfach aus dem grund da man im Rennen dann wieder einen extra Stopp macht nur um von Regen auf "Rgene (Inters) zu wechseln. Daher bleiben dann viele auf den Inters.

Das hatte mit der Funktionalität des Regenreifen nichts zu tun wirklich. Der starke Regen sollte nur 2 Minuten anhalten und Norris war deutlich schneller als Russell nach dem Stopp - obwohl Tsunoda aufgeholt hatte. Und der Regen hatte schon nachgelassen, als sie dann rot geschwungen haben. Heißt sobald der starke Regen aufhört, stirbt der Regenreifen und Tsunoda verliert dann wieder 20+ Sekunden wegen einem Stopp. Hätte es sich ausgezahlt? Werden wir jetzt nicht herausfinden, aber ich denke nicht, genau so wie das die Teams dachten, weshalb alle Inters wieder gewählt haben. Und die Teams reden mit den Fahrern. Racing Bull hat nur gepokert. Nichtsdestotrotz verdrängen die Regenreifen zu wenig Wasser, das krisitieren die Fahrer seit Jahren jetzt. Es wurde verbessert, aber es ist immer noch zu wenig. Das Hauptproblem jetzt sind natürlich die größer gewordenen Räder und der Diffusor wegen der Gischt.

Und Verstappen wäre vorbeigekommen. Ich glaub der war im ersten Stint nicht happy mit den Reifen gegen Ende, hatte er selbst gesagt.

Nach der roten Flagge hat er dem zweitschnellsten, welcher Norris war, immer eine Sekunde geklatscht. Und die Alpine konnte er nach den Starts ja auch einfach überholen ohne große Schwierigkeiten. Glaube nicht, dass ihn jemand gehalten hätte mit dem Speed. Erst Recht Norris hätte zurückgezogen.

Stroll ist weiterhin uff. Let Drugovic in.

Starke Leistung von Alpine. Ferrari und Mclaren schwach im Regen. Falsches Setup? Racing Bulls auch enttäuschend. Chance nicht genutzt. RIP Williams.

Hamilton mit weirder Performance - Russell stabil aber sollte weniger meckern wegen der Rot-Phase. Das hilft dem Team wenig. Ohne Rotphase war sein Boxenstopp sogar sehr gut platziert. Hellsehen kann niemand, du Weirdo.

Verstappen hätte auch ohne Rotphase gewonnen, so wie der davon geflogen ist. Er hätte am Ende die frischeren Inters gehabt. Perez raus.

Dass er nach einer Rotphase fordert, ist normal und würde jeder Fahrer da vorne machen, die um die WM kämpfen - Hamilton, Alonso, Vettel, usw. Würde da nicht zu viel interpretieren.

Die Regenreifen müssen mehr Wasser ziehen können und der Diffusor muss bei den 2026 Autos angepasst werden. Ansonsten können diese Autos nicht im Regen fahren außer mit Inters kek. Wirklich Peinlich von der FIA und Pirelli.

Die Strafe gegen Verstappen geht in Ordnung. Die FIA will Verstappen mal zeigen, dass er es jetzt wirklich übertrieben hat nach Austin und ihn bissl belehren.

Der lernt aber sicher nichts und darf ruhig in Brasilien wieder eine Strafe dann kassieren, wenn er gegen Norris fährt. Er ist ja nur aggressiv gegenüber Norris, ansonsten geht er es ja sachte an. Das macht die WM wieder spannend.

Ist gerade tatsächlich Spekulation ob er wegen dem 1-Stopp oder weil er am Ende zu viel gepushed alles verloren hat.

Nichtsdestotrotz ist Hamilton eigentlich der verdiente Sieger, dem man zu spät kommuniziert hat, dass er gegen Russell doch fährt. Der hatte noch genug Reifen und hatte eigentlich das Rennen mit Runde 3 dominiert. Norris konnte am Ende Verstappen auch wegen Leclerc nicht attackieren. Der Ferrari auf P3 ist auch eine Leistung, die man respektieren muss. Ferrari bricht immer ab mit den Entwicklungsupdates. Schon seit 2019.

Zitat von Luna

Aber vor allem Red Bull muss aufpassen, dass man sich nicht noch die Konstrukteursmeisterschaft entreißen lässt, da man leider nur noch mit einem Fahrer realistisch um Siege oder teilweise um Punkte kämpft. Bei allem Respekt, aber Checo ist momentan als Fahrer für Red Bull nicht mehr tragbar, er fährt wesentlich langsamer als Max, macht wesentlich mehr Fehler und verpasst leider in aller Regelmäßigkeit Q2/Q3 und auch die Punkte. Oder wird dann halt neunter oder so, yay.

Glaub bei Albon v.s. Perez liegts in der Quali-Duell bei einem Unentschieden aktuell. Das sagt genug. Nach der Sommerpause sehe ich ihn nicht mehr dort.

Zitat von Luna

Norris startet regelmäßig schwach,

Ja seine Starts sind aktuell eher schwach. Erinnert bisschen an einen Kimi, der auch sehr übervorsichtig ist.

Zitat von Luna

Dazu kommen Strategiefehler wie vor zwei Wochen in Silverstone, wo für Mclaren mehr drin war als die Plätze #3 und #4, hätte man nicht im Regen ungünstig gestoppt (das Rennen in GB war übrigens mega spannend!)

Bin mir nicht sicher, ob Lando mit Medium an Hamilton vorbeigekommen wäre. Ich glaubs ehrlich gesagt nicht, nachdem Hamilton zu beginn schneller wäre und Lando erst dann ranfahren muss und überholen sowieso eine andere und schwierigere Geschichte ist. Und das Reifenmanagement gehört auch noch dazu. Mclaren hat da schon richtig gehandelt und mehr riskiert und das gehört so, wenn man Siegen möchte. Piastri hätte man direkt reinholen müssen, und nicht eine Runde später, diese Dummheit verstehe ich echt nicht. Da zu kommt jeder Zuseher drauf.

Zitat von Luna

Das war teilweise auch nicht mehr lustig sondern einfach nur noch purer Fremdscham. Norris war dann irgendwann auch 6 Sekunden vor Piastri und meinte "ja soll er doch aufholen, dann kann er auch vorbei." Norris war zu dem Zeitpunkt klar schneller. Sehr seltsam alles. Und das war komplett selbstverschuldet von Mclaren, dass man jetzt so eine überflüssige Diskussion hatte bzw. hat.

Die wollten Lando gewinnen lassen, keine Frage, aber glaub die haben gecheckt das wird intern, als auch extern üblen Backlash geben. Ich mein...sie holen ohne wirklichen Grund den Zweitplatzierten bei beiden Boxenstopps zuerst rein. Sus.

Zitat von Luna

Max ist angespannt wie lange nicht und das zeigt sich mittlerweile auch wieder an seinen Manövern auf der Strecke. Er fährt sehr hart, teilweise übermütig. Macht Fehler. Und sein Temperament kann er auch schwer zügeln. So ist das wohl, wenn man um jeden Preis gewinnen will, naja.

Verstappen hat sich nie geändert. Der hat sich überhaupt nicht im Griff, wenn man nicht ohne Probleme vorne wegfährt. Red Bull hat ihm alles in den Po geschoben und der ist übelst verwöhnt von allen da. Achja ohne Karambolagen kann er nicht wirklich überholen. Und er ist nie schuld, immer die anderen. Just Weltmeister Things. Die Saison ist spannend, aber nur die KWM. Verstappen fährt aktuell zu konstant, dass er die WM verlieren könnte.

Glaube ich weniger ohne größeren Zwischenfall. Überholen ist schwer und Hamilton war der Einzige der mal von P5 gewonnen hat und das nur weil die 3 sich rausgeschossen haben, sonst hätte er auch keine Chance gehabt. Sonst immer Front Row.

Wird spannend morgen. Mclaren vs Ferrari vs Mercedes um den Sieg...erinnert mich bisschen an 2012/13

Zitat von BlueFirefly

Geht ja mehr darum, dass das ganze Rennen durch Crashgate "manipuliert" war und eigentlich aus der Meisterschaft neutralisiert werden müsste.

Schwierig, dann legen die anderen Teams ein Veto ein, weil sie dadurch kostbare Punkte verlieren - was Millionen an Dollar wert ist und plädieren eher drauf zu sagen "bestraft sie, was können wir dafür? Wir waren im Sinne des Sports legal unterwegs." Daher finde ich die FIA hat richtig gehandelt. Ob Sie es nun früher erfahren haben oder nicht.

Zitat von Mahinapea

Mal was anderes, hab ich vorhin gelesen, als ich F1-News durchgeblättert hab:

https://www.n-tv.de/sport/form…itel-article24367992.html

Interessant nach so vielen Jahren, aber wieso nicht, denke aber das da nichts passiert. Stelle mir vor, Massa wird noch Weltmeister und Hamilton ist seinen 1. WM-Titel los, sprich wäre dann Schumi wieder alleiniger F1-Rekordsieger.

Es würde mich wundern wenn da was passiert, weil 1. Hamilton dafür nichts kann und 2. Renault dafür schon bestraft worden ist. Ich bin mir sicher, Alonso wusste auch irgendwie Bescheid. Was sollen Sie da noch groß machen ehrlich gesagt. Ferrari hat den Boxenstopp verkackt und deshalb ein Rennen zu annulieren ist schwachsinnig. Ob jetzt provoziertes SC oder nicht. Die hohe Bestrafung und DQ ist eigentlich gut gewesen.

Zitat von BlueFirefly

Mal was andres: Weiß eigentlich wer wie die Regel zu den Startreifen eigentlich jetzt lautet? Muss die top10 immernoch den Q2 Reifen fahren, oder gibts wegen dem neuen Quai-Modus (H in Q1, M in Q2, S in Q3) jetzt freie Startreifenwahl? Iwi ging das ganze Thema an mir vorbei ^^"

Nein, Teams können sich die Startreifen frei aussuchen. Glaube seit letztem Jahr schon. Oder sogar 2 Jahre schon? Daran hat sich nichts geändert.

Bei Regenrennen kann aber die FIA sagen, alle müssen mit Inter fahren. Die Regenreifen sind aktuell sowas von Schmutz, dass Pirelli an Super-Inters denkt für nächstes Jahr.

Das Rennen selbst war in Ordnung. Aber es war klar, dass Verstappen vorbei kommt, nachdem Sainz auch nicht wegziehen konnte, trotz neuem Motor. Ferrari haben bei Leclerc gepennt. Sie hätten ihn direkt bei Runde 18 reinholen sollen für einen Undercut um überhaupt eine Chance auf den Rennsieg zu haben. Hätte vielleicht klappen, wenn Sainz auch nicht den Fehler gemacht hätte und Verstappen noch paar Runden aufgehalten hätte. Schade eigentlich.